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       凱瑞駕校工作人員演示機(jī)器人教練教學(xué)過程。記者姚傳龍攝

       長江日報融媒體6月3日訊（記者姚傳龍）部分機(jī)動車駕駛學(xué)員或許會遇到這樣的經(jīng)歷，因為緊張、因為怕教練，初期上車緊張，路考途中熄火、倒車入庫掛掉，這些經(jīng)歷成為新手的深刻記憶之一。
       從2018年起，武漢包括凱瑞、明安在內(nèi)的部分駕駛員培訓(xùn)學(xué)校引入機(jī)器人教練。駕駛員考試科目二的教學(xué)由傳統(tǒng)人工教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓹C(jī)器人教練和人工教學(xué)配合完成，使用過機(jī)器人教練的學(xué)員笑言，機(jī)器人教練教學(xué)過程態(tài)度始終良好。據(jù)了解，紳寶駕校也將在近期引入機(jī)器人教練。
教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)器人教練在武漢駕駛員培訓(xùn)行業(yè)悄然興起。人工智能正在引發(fā)武漢駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的變革。
       模擬器與人工智能平板結(jié)合完成科目二全部教學(xué)
       5月29日，江夏凱瑞駕駛員培訓(xùn)學(xué)校內(nèi)，學(xué)員和教練員正在利用機(jī)器人教練開展教學(xué)。
       機(jī)器人教練參與駕駛員培訓(xùn)并非由實體機(jī)器人完成，而是借助人工智能系統(tǒng)。機(jī)器人教練分為二部分，分別是駕駛模擬器和車載培訓(xùn)系統(tǒng)。學(xué)員在機(jī)動車駕駛員考試科目二培訓(xùn)時首先在駕駛模擬器上完成所有內(nèi)容的教學(xué)和闖關(guān)訓(xùn)練，熟悉考試要求，掌握考試車輛行駛點位。隨后到安裝有機(jī)器人教練系統(tǒng)的車輛上實際操作。
       駕駛模擬器包括方向盤，駐車制動器操縱桿（手剎），變速器操縱桿，離合器踏板，制動踏板（剎車），加速踏板（油門）等六大操控結(jié)構(gòu)，完全仿照真實駕駛體驗，這樣一定程度上克服學(xué)生直接上車的緊張情緒。
“到了實車操作環(huán)節(jié)，車輛駕駛員旁邊有平板電腦，電腦在教學(xué)模式中可以細(xì)致地提醒考生如何駕駛車輛，訓(xùn)練模式和考核模式則沒有提醒。”凱瑞駕校校長徐斌說，考核模式用于模擬考試，方便學(xué)生了解自身水平和問題。教學(xué)、訓(xùn)練以及考核中學(xué)員出現(xiàn)的問題全部反饋到學(xué)員的手機(jī)客戶端中方便其及時反思糾正。


       凱瑞駕校工作人員演示機(jī)器人教練教學(xué)過程。記者姚傳龍攝
       “學(xué)校于2018年11月引入機(jī)器人教練，隨后利用半年時間構(gòu)建駕校模型，調(diào)試設(shè)備，最終在2019年5月正式用于教學(xué)實際�！毙毂筇寡�，由于機(jī)器人教練教學(xué)實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，對考試和日常駕車中遇到的難點進(jìn)行重點提示、重點標(biāo)記，讓學(xué)員可以對關(guān)鍵點強(qiáng)化記憶，學(xué)員也可通過模擬考試進(jìn)行考前模擬，減緩考試時緊張心理。
       “感覺駕駛模擬器上的培訓(xùn)像玩游戲，寓教于樂，機(jī)器人教練講解細(xì)致�！闭�在接受機(jī)器人教練培訓(xùn)的陳同學(xué)為機(jī)器人教練點贊。
目前，5月以來，凱瑞駕校有47名學(xué)員接受機(jī)器人教練的培訓(xùn)，模考通過率較傳統(tǒng)人工教學(xué)提升了20%。同樣擁有機(jī)器人教練的明安駕校，約370人使用了機(jī)器人教練參與培訓(xùn)，考試通過率相較傳統(tǒng)教學(xué)提高15%左右。
       車輛遇到障礙物自動剎車
       據(jù)徐斌統(tǒng)計，應(yīng)用機(jī)器人教練后，教練員的勞動強(qiáng)度下降50%，教學(xué)也從以教考點為主轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｕ齽幼�、培養(yǎng)安全駕駛意識及總結(jié)學(xué)員操作不足上。學(xué)員對于考試標(biāo)準(zhǔn)有了更加清晰和科學(xué)的認(rèn)識�！皩W(xué)員學(xué)習(xí)效率提升，教學(xué)效果顯著提升，贏得學(xué)員口碑，學(xué)校成本降低�！边@也是徐斌引入機(jī)器人教練的初衷。
       對于學(xué)員關(guān)心的安全問題，徐斌介紹，機(jī)器人教練具有油門誤踩防護(hù)、車輛后溜防護(hù)、車速限制防護(hù)、電子圍欄防護(hù)、障礙物預(yù)警防護(hù)等功能，一旦車輛即將駛出電子圍欄或者車速超過每小時10公里，抑或是車輛前后出現(xiàn)人或物體，車輛將立刻自行制動。
現(xiàn)在有不少駕駛員培訓(xùn)學(xué)校也開始考慮機(jī)器人教練。北京一機(jī)器人教練提供商正搶灘市場，對于武漢的機(jī)器人教練引入，銷售負(fù)責(zé)人表示樂觀：“武漢一些駕駛員培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)向公司咨詢引入事宜�！痹谄涮峁┑臋C(jī)器人教練資料中，為了驗證機(jī)器人教練的安全性，專門模擬了在駕駛培訓(xùn)中，機(jī)動車即將撞擊墻壁、行人，機(jī)動車學(xué)員突然下車等極端情況，機(jī)器人教練通過毫秒級反應(yīng)自行剎停車輛。
       機(jī)器人教練參與教學(xué)在觀察中前行
       武漢市公路運輸管理處機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理辦公室負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)器人教練是駕培行業(yè)出現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備。目前我市有少數(shù)駕培機(jī)構(gòu)在進(jìn)行嘗試，機(jī)器人教學(xué)主要用于科目二場地訓(xùn)練，國家相關(guān)法律法規(guī)對機(jī)器人參與教學(xué)目前沒有出臺規(guī)范性要求。
       經(jīng)過1年左右的教學(xué)實踐與跟蹤調(diào)研，駕駛員培訓(xùn)管理部門觀察到，截至現(xiàn)在，機(jī)器人教學(xué)降低了駕校營運成本，減輕了教練員勞動強(qiáng)度，增強(qiáng)了學(xué)員學(xué)車的人車互動性和趣味性，統(tǒng)一和規(guī)范了駕校教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。
       但是，機(jī)器人教練減少了學(xué)員之間以及學(xué)員和教練之間的互動交流、經(jīng)驗總結(jié)。此外，使用機(jī)器人教練完成駕駛員培訓(xùn)教學(xué)后，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校方面可能會減少教練員數(shù)量，導(dǎo)致違反駕駛員培訓(xùn)中“一車一教練”的規(guī)定。
       推廣機(jī)器人教練期待行業(yè)規(guī)范
       《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第51號）規(guī)定：機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)充分利用先進(jìn)的科技手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量。機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理部門介紹，我市駕校一直在探索使用科技化手段提高培訓(xùn)質(zhì)量，其中機(jī)器人教練就是近年來出現(xiàn)的高科技教學(xué)手段之一。
       “聘請”一名機(jī)器人教練，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校支出的費用一般在4至5萬元。駕駛員培訓(xùn)管理部門表示，采用何種教學(xué)手段由駕校根據(jù)自身實際情況自主選擇。
       “作為行業(yè)管理部門，對機(jī)器人教學(xué)這一新生事物將密切關(guān)注發(fā)展情況，如果能確保學(xué)員訓(xùn)練安全，降低駕校運營成本，提高學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量，會考慮在全市進(jìn)行倡導(dǎo)和推廣，并將相關(guān)情況向上級部門匯報，爭取出臺行業(yè)性的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)�！瘪{駛員培訓(xùn)管理部門最后說。
【編輯：朱曦東】